回答1：
运动轿车大家之所以会产生分歧，最主要的原因可能在于，我们所了解的宝骏从来不按套路出牌。在我看来，新宝骏CN220C应该是一款运动轿车，通过这款车也能感受到产品背后宝骏的野心。虽然轿车市场对很多自主品牌而言，一直是一块难啃的骨头，但这并不能表明汽车厂商已经放弃了轿车市场。随着自主品牌在技术上日益成熟，轿车很有可能成为各大厂商竞争的关键点与突破口。了解宝骏的朋友应该清楚，宝骏打造过很多爆款车，但是至今还未出过一款更大级别的轿车。所以，继上一款SUV车型——RS-5之后，CN220C很有可能是新宝骏的一款战略性轿车产品。从最近曝光的渲染图以及资料看，CN220C的底盘远远超出了一般的轿车，因此看上去比较高大，所以给人一种SUV的错觉。但这个理由并不充分。我认为，高底盘应该是这款车的野心所在，它的出现，弥补了轿车底盘低，应对烂路困难的天生短板。再加上运动感十足的溜背造型，让人对新宝骏这款轿车充满了期待。

回答2：
轿跑SUV从最近曝光的渲染图和我从网上看到的消息来看，CN220C应该是一款风格明显的轿跑SUV。自宝马X6以来，轿跑SUV这个名词热度一直不减，成了各大厂牌趋之若鹜的明星车型，并且逐渐形成了细分市场。大家在网上随手一搜就能知道，光2019年上市的轿跑SUV就有卡宴Cayenne Coupé，本土品牌哈弗F7x、长安CS85、星越等等。可以说，轿跑SUV市场是一块不可不抢的肥肉。而宝骏作为一个擅长打造“神车”的品牌，当然不会错过抢占热门市场的机会。所以，CN220C作为一款轿跑SUV面世，对于刚刚升级的新宝骏品牌来说，不仅合情合理，还具有一定的战略意义。值得讨论的是，轿跑SUV从来没有一个标准的定义，使得这一细分市场的种类也繁复不一。而CN220C似乎与我们之前看到的任何一种轿跑型SUV很不一样，虽然溜背造型设计已经具备很强的识别度了，底盘高度似乎介于轿车和SUV之间，2800mm的长轴距直接跳过紧凑型级别竞争，进阶下一级相对空白的市场，让人对它到底是一款轿车还是SUV产生了疑惑。总而言之，我认为CN220C是一款风格独特的轿跑SUV，究竟是不是，后面再看了。

回答3：
跨界车其实跨界车也就是SUV了。CN220C给人最直接的印象就是运动风格比较突出，另一个让人难忘的点就是它的跨界属性。说实话，新宝骏旗下的这款车，已经很难从外观上清晰地辨别它是轿车还是SUV，换句话说，这款车很难用以往的跨界车去定义，它已经不是简单的轿车跨SUV，或者SUV跨轿车，而是两者彻底的融合。这样做不仅有很大的难度，而且存在一定的风险，最直接影响的可能就是整车的外观。令人惊喜的是，CN220C不仅成功地将轿车与SUV融合在了一起，而且融合得还很好看。经常关注车市的网友应该都清楚，随着各种各样跨界车的轮番轰炸，跨界车的外观已经变得大同小异、乏善可陈。CN220C几乎一扫这种风气，引起争论似乎是理所当然的事。其实，比起争论CN220C到底是轿车还是SUV，我更期待见到实车。因为远超轿车的底盘高度已经向我们透露，CN220C融合的不单单是外观，更是功能上的优势互补。

回答4：
轿跑SUV从最近曝光的渲染图和我从网上看到的消息来看，CN220C应该是一款风格明显的轿跑SUV。自宝马X6以来，轿跑SUV这个名词热度一直不减，成了各大厂牌趋之若鹜的明星车型，并且逐渐形成了细分市场。大家在网上随手一搜就能知道，光2019年上市的轿跑SUV就有卡宴Cayenne Coupé，本土品牌哈弗F7x、长安CS85、星越等等。可以说，轿跑SUV市场是一块不可不抢的肥肉。而宝骏作为一个擅长打造“神车”的品牌，当然不会错过抢占热门市场的机会。所以，CN220C作为一款轿跑SUV面世，对于刚刚升级的新宝骏品牌来说，不仅合情合理，还具有一定的战略意义。值得讨论的是，轿跑SUV从来没有一个标准的定义，使得这一细分市场的种类也繁复不一。而CN220C似乎与我们之前看到的任何一种轿跑型SUV很不一样，虽然溜背造型设计已经具备很强的识别度了，底盘高度似乎介于轿车和SUV之间，2800mm的长轴距直接跳过紧凑型级别竞争，进阶下一级相对空白的市场，让人对它到底是一款轿车还是SUV产生了疑惑。总而言之，我认为CN220C是一款风格独特的轿跑SUV，究竟是不是，后面再看了。