该拉力艺的名字又回到了外观包装为三菱的Triton和帕杰罗速跑，但三菱澳大利亚被捧出来的东西更充实。

三菱在泰国发布了带有 Ralliart 标志的 ute 和 SUV 车型，它们都是在泰国制造的。

它们具有各种美学调整，但没有引擎或悬架升级。

“这个包是为泰国市场开发的。它不会来到澳大利亚，”三菱澳大利亚公司的一位发言人说。

“我们一直在讨论 Ralliart 的未来发展，我们对 Ralliart 的未来感到非常兴奋，并希望成为这些讨论的一部分。

“我们认为 Ralliart 具有巨大的潜力，并且很高兴看到三菱内部对 Ralliart 作为一个品牌进行了讨论和持续的未来兴趣。”

今年早些时候，三菱宣布将出售 Ralliart 零件——空气动力学附件和车身，也许是性能升级——随后三菱汽车首席执行官加藤隆雄表示，该公司将重返全球赛车赛事。

该公司表示，这一切都被宣传为为即将推出的汽车增加额外的“三菱汽车特性”的一部分。不管这意味着什么，它暗示着要回到它在 WRC 和达喀尔而闻名的一些惊人的拉力工程。

然而，第一批带有 Ralliart 徽章的模特是这些泰国特价商品。

在海卫拉力艺，可在这两个双排座和Mega驾驶室(又名俱乐部驾驶室)机构和只有两轮驱动，拥有黑镜盖，门把手以及独特的前保险杠装饰。

的帕杰罗运动拉力艺特征变暗双LED头灯，再加上黑色后扰流板，黑色车顶和黑色天线。

所有 Triton 和 Pajero Sport Ralliart 车型还具有令人怀疑的美学价值的贴花，以及带有品牌标志的挡泥板和地板垫以及黑色饰面合金轮毂。

两者的悬架都没有改进，而 Triton Ralliart 使用 2.5 升涡轮增压柴油四缸发动机，功率为 94kW，扭矩为 240Nm，而 Pajero Sport Ralliart 使用熟悉的 2.4 升涡轮柴油发动机，功率为 133kW和 430Nm。

Triton 必须配备五速手动变速箱，而 Pajero Sport 必须配备八速自动变速箱。

三菱并不是第一个为亚洲市场提供外观套件的品牌。

丰田已经在亚洲逐步推出了 GR Sport 品牌的HiLux和Fortuner车型。

然而，HiLux GR Sport 确实具有经过修改的悬架调校，至少在日本市场是这样，尽管没有额外的动力。

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它的泰国同类产品 Revo GR Sport 以 4×2 模型的形式降低了 23 毫米，而丰田泰国表示 4×4 有一个新的单管减震器。

所有 HiLux 和 Fortuner GR Sport 车型还具有美学上的调整，例如内部的红色亮点和黑色饰面合金轮毂。

运动外观的 utes，尤其是降低 4×2 的 utes，目前在泰国风靡一时，福特提供其Ranger的 XL Street 变体，而五十铃提供耸人听闻的D-Max X 系列。